V-Green – công ty phát triển trạm sạc do tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập đã vận hành hơn 150.000 cổng sạc trên cả nước và đặt mục tiêu nâng lên 500.000 cổng sạc trong 3 năm tới, đồng thời sẵn sàng mở cửa cho đối thủ dùng chung.

Mục tiêu phát triển 500.000 trạm sạc tại Việt Nam

Trong chia sẻ mới đây với VnEconomy, ông Nguyễn Thành Dương, CEO V-Green thông tin, tính đến tháng 3/2025, doanh nghiệp đã xây dựng được một mạng lưới trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc, đạt mật độ cao nhất khu vực Đông Nam Á. Đây là kết quả của 3 năm triển khai rất quyết liệt từ tập thể lãnh đạo, cán bộ và nhân viên của VinFast cũng như V-Green.

Trong 3 năm tới, V-Green đặt mục tiêu phát triển 500.000 cổng sạc tại Việt Nam, đồng thời mở rộng ra thị trường quốc tế.

CEO V-Green – ông Nguyễn Thành Dương cho biết sẽ phát triển 500.000 cổng sạc tại Việt Nam trong 3 năm tới

V-Green là công ty riêng của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, mới được thành lập vào tháng 9/2024 với mục đích phát triển hệ thống trạm sạc, hỗ trợ cho VinFast. Khi ấy, công ty quy hoạch 150.000 cổng sạc tại tất cả 63 tỉnh, thành trên cả nước, với cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới, nâng cấp và hoàn thiện hệ thống. Đồng thời, V-Green cũng triển khai mô hình trạm sạc nhượng quyền, qua đó huy động thêm nhiều nguồn lực xã hội hóa từ các đối tác trên khắp cả nước, dự kiến sẽ giúp đẩy nhanh hơn nữa tốc độ phủ sóng và mở rộng mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam.

Ông Dương tiết lộ, ngay trong tuần đầu tiên, V-Green đã nhận được hơn 1.000 đơn đăng ký từ các nhà đầu tư. Chính sách này mang lại hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ, giúp tốc độ mở rộng trạm sạc trong 4 – 5 tháng vượt xa thành quả của hơn 2 năm trước đó.

Với nhà đầu tư, mô hình này mang lại thu nhập thụ động và cách quản lý đơn giản, chỉ cần một chiếc điện thoại là có thể kiểm soát hàng trăm trụ sạc. Ví dụ một trạm sạc 120 kW – loại tương đối lớn: nếu hoạt động 50% công suất, tức 12 tiếng một ngày, thì doanh thu một năm khoảng 394 triệu đồng. Chi phí đầu tư một trụ 120 kW hiện khoảng 700 – 750 triệu đồng. Với công suất 10 – 12 tiếng mỗi ngày, nhà đầu tư hoàn vốn trong 2 năm, sau đó là lãi ròng. V-Green đảm nhận toàn bộ vận hành, bảo trì trong 3 – 4 năm đầu qua hệ thống camera và đội ngũ từ xa.

Các thiết bị trạm sạc của V-Green ban đầu được nhập khẩu từ các đối tác hàng đầu thế giới như StarCharge. Sau khi nắm vững quy trình, đội ngũ Việt Nam đã tự phát triển thiết bị.

Thời điểm các hãng xe khác có thể dùng chung trạm sạc VinFast

Ảnh minh họa

Để phát triển hệ thống trạm sạc hoàn chỉnh tại Việt Nam, ông Dương ước tính cần 5 – 7 tỷ USD và cần sự chung tay từ các tổ chức tín dụng và tài chính quốc tế. Công ty cũng xác định phải đầu tư ít nhất 5 – 7 năm trước khi có hiệu quả. V-Green vừa tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ đồng lên 2.700 tỷ đồng.

Trên thị trường nước ngoài, V-Green đang phát triển thần tốc tại Indonesia, mỗi tháng ra mắt 1.000 – 2.000 trạm sạc mới. V-Green sẽ bắt đầu triển khai trạm sạc tại Philippines vào giữa năm và Ấn Độ vào cuối năm.

Đáng chú ý, ông Nguyễn Thành Dương hé lộ, các cổng sạc hiện tại không đủ để phục vụ riêng cho hệ sinh thái xe điện của VinFast. Vậy nên, công ty sẽ cho các hãng xe điện khác tham gia sạc chung khi có khoảng 1 – 2 triệu cổng sạc.

>> Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tính ‘mở cửa’ trạm sạc cho đối thủ khi cán mốc 1 – 2 triệu cổng